Nasa divulga mapas em alta resolução da Antártida

Cientistas americanos e britânicos anunciaram no mês passado um mapa completo da Antártida, elaborado com a mais moderna tecnologia de satélites da Nasa, que será essencial para as pesquisas no continente gelado. As imagens obtidas pelo satélite Landsat 7 (capaz de enxergar detalhes do tamanho de meia quadra de basquete) estão em uma resolução dez vezes melhor do que a de mapas anteriores. Ao todo, mais de mil fotografias tiradas durante mais de três anos de observações foram reunidas em um grande mosaico.

“É um mosaico de imagens que abre uma janela para a Antártida que nós não tínhamos antes”, afirma Robert Bindschadler, cientista chefe do Laboratório de Ciências Biosféricas e Hidrosféricas da Nasa. “Vai abrir novas janelas de oportunidade para a pesquisa científica assim como permitir que o público fique muito mais familiarizado com a Antártida e com como os cientistas usam imagens em suas pesquisas. Essa inovação é como assistir TV a cores em alta definição depois de ver a imagem em uma televisão em branco e preto”, explica Bindschadler. Os mapas devem ser utilizados para planejar melhor as futuras expedições ao continente de gelo e para orientar cientistas que buscam estudar a geografia antártida.

            Assista ao vídeo das fotos

OPERAÇÃO- FAB chega ao Chile para a missão de ressuprimento na Antártica



Os pilotos da Missão Antártica são formados no Esquadrão Gordo

A aeronave Hércules do Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1º/1º GT), o Esquadrão Gordo, já está no Chile para a missão de ressuprimento da Estação Antártica Comandante Ferraz . O avião partiu no domingo (6/11) do Rio de Janeiro. Há 28 anos, os Hércules do Esquadrão Gordo transportam cargas, víveres, equipamentos, roupas e cartas para a estação, em até dez viagens por ano, que duram aproximadamente cinco dias a partir de Punta Arenas, no Chile. Os alimentos perecíveis são comprados também no Chile, e, de lá, partem com a aeronave para o continente gelado. Sem este auxílio, torna-se difícil viver em um local isolado, em que as temperaturas podem chegar a - 65ºC.
“A pista fica em uma Base Chilena que é próxima da Estação Brasileira. O Hércules pousa no verão e no inverno, mas dois navios da Marinha fazem o transporte das cargas até a estação somente no verão. No inverno, o mar fica congelado e lançamos as cargas na Estação Cmte Ferraz. A missão é toda planejada antes, mas podem surgir imprevistos, como a variação constante da meteorologia no continente Antártico”, conta o Chefe de Operações do 1º/1º GT e instrutor antártico, Major Aviador Leonardo Guedes, que há cinco anos faz esta viagem.

Os pilotos da Missão Antártica são formados no Esquadrão Gordo. Os alunos fazem o Curso de Tripulantes Antárticos, composto de uma parte teórica, uma parte de instrução aérea e do curso de sobrevivência no gelo. Os oficiais passam de quatro a cinco dias na Cordilheira dos Andes com instrutores da Forças Especiais da Força Aérea Chilena. Entre outras atividades, os alunos antárticos constroem abrigos com a própria neve e os utilizam durante a sobrevivência.

“Somente o C-130, entre as aeronaves da FAB, tem hoje condições de operar durante todo o ano na Antártica, e somente o 1°/1° GT realiza estas missões no Brasil. As tripulações que o operam são compostas por instrutores que foram submetidos a Conselho Operacional. O processo seletivo é bastante restrito justamente para a máxima segurança nas missões”, explica o Major Leonardo.

Ser piloto da Missão Antártica é um orgulho para quem serve no Esquadrão Gordo, já que é o último grau que se atinge na operacionalidade da organização militar. Todos os tripulantes antárticos têm, no mínimo, quatro anos na unidade e, depois de formados, realizam, pelo menos, um voo no verão e outro no inverno para se tornarem pilotos operacionais. A última turma foi formada em setembro deste ano.

100 anos depois, o abrigo usado pela expedição Antártica de Scott permanece exatamente igual

Em 2010, a Revista National Geographic publicou uma série de fotos incríveis do abrigo antártico utilizado pela Expedição do inglês Robert Falcon Scott, batizada de "Terra Nova", realizada entre 1910 e 1912, que pretendia ser a primeira a alcançar o Polo Sul.Scott alcançou seu intento em 17 de Janeiro de 1912 , mas seu rival norueguês Amundsen, que tinha mais conhecimentos sobre as latitudes polares e como sobreviver a elas, já tinha alcançado o Pólo em 14 de Dezembro de 1911, um mês antes, frustrando as expectativas inglesas.



Foto recente do abrigo utilizado pela expedição de Scott em 1911, durante a expedição Terra Nova

Durante o retorno, tempestades terríveis e temperaturas que só seriam registradas novamente 50 anos mais tarde fizeram com que todos os membros da expedição de Scott morressem de fome e frio, sendo que os últimos foram encontrados a poucos km de um depósito de suprimentos, selando a sorte da expedição inglesa. Durante a Expedição, em 1911, Scott utilizou um abrigo na Ilha de Ross (em local próximo de onde hoje se localiza a base americana de McMurdo, a maior do continente).

Foto de Scott no abrigo da Ilha de Ross em 1911, antes do "ataque ao Polo"

Apesar de outras equipes terem usado o abrigo até cerca de 50 anos atrás, ele permanece quase exatamente como foi deixado por eles a 100 anos atrás. O clima frio e seco da região manteve até os mantimentos deixados pela expedição em inacreditável estado de conservação.

Foto histórica da chegada de Scott ao Polo Sul em Janeiro de 1912,

onde encontrou a bandeira norueguesa hasteada.

Frustação sem tamanho depois de muitas provações

O Polo Sul é cheio de histórias de superação, companheirismo e feitos incríveis. Se o final da história de Scott foi trágica, outras histórias tiveram finais felizes, como a fantástica história de Shackleton, que teve seu navio preso no gelo antártico e conseguiu salvar toda a sua tripulação, numa das maiores aventuras de todos os tempos. Imperdível...

Embalagem intacta de Manteiga encontrada no abrigo

Embalagem de uma lâmpada a óleo da Expedição Terra Nova encontrada no local

Suprimentos encontrados no abrigo: Pasta de Anchovas, Relish e uma surpreendente embalagem de Catchup Heinz ainda fechada



Propaganda da época em uma revista (1910)

Aquecimento? Que aquecimento?

Recomendo a leitura do artigo escrito pelo jornalista Luciano Martins, feito para o Observatório de Imprensa. Em foco as mudanças climáticas e a relação “esquizofrênica” do jornalismo com o tema, como ele mesmo classifica.

Leia na íntegra: Aquecimento? Que aquecimento?

Armando Hadano: “Infartei na Antártica”

O pesquisador brasileiro conta como passou 26 anos entre o Brasil e o continente gelado – até sofrer um ataque cardíaco. Relato foi publicado na Revista Época, Edição 699.

Em 1982, eu estava no 2º ano da faculdade de Direito quando me convidaram para ir à Antártica pela primeira vez. Já era técnico eletrônico do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais. Fazia estudos da ionosfera (uma camada da atmosfera). A partir de 1984, larguei a faculdade e passei a ir todo ano para a Antártica. Eu ficava nove meses lá e três meses no Brasil. Somando todo o tempo na Antártica, daria dez anos de minha vida.

A vida lá é diferente de tudo o que conhecemos. No início parece que vai ser impossível se adaptar àquele isolamento. Mas você se acostuma. Na região onde fica a base brasileira, no verão faz 2 graus negativos. No inverno, já chegou a 28 graus abaixo de zero. A gente estranha aquela temperatura e o visual branco, cheio de gelo e neve, que não muda. No começo, dá medo.

No inverno, a atenção é dobrada, porque venta e neva intensamente. Em meu primeiro inverno lá, um amigo caiu de um morro e entrou em coma, com traumatismo craniano. Por causa do mau tempo, o helicóptero da base chilena demorou dois dias para resgatá-lo. O médico da base o manteve vivo com os equipamentos básicos. Depois, meu amigo ficou bem. Mas, quando isso acontece, você tem a dimensão de quanto tudo lá é frágil. Qualquer movimento tem de ser monitorado. Precisamos anotar onde estamos e a que horas pretendemos voltar. Se vamos nos atrasar, temos de avisar. Caso contrário, uma equipe de resgate sai em sua busca.

A convivência social é um desafio quase tão grande quanto o ambiente natural. Imagine passar nove meses acordando e dormindo ao lado de 12 pessoas, nosso grupo na base brasileira. Você tem de engolir sapos, relevar ofensas para não deixar um clima ruim crescer. Não tem para onde ir. O que ajuda na convivência é que todos logo percebem isso. Cada um vira especialista em algo. Se alguém consegue cortar o cabelo sem caminho de rato, vira o cabeleireiro oficial. Eu sempre fui bom em fotografia. E esse era meu papel no grupo. Para quem gosta de fotografia, aquele visual é ideal para explorar mudanças de luz e contrastes.

Depois que você se acostuma às peculiaridades da vida na Antártica, a quietude e a sensação de paz diárias viciam. As pessoas que se adaptam sempre querem voltar. Eu só parei porque, em novembro de 2008, sofri um infarto. Aconteceu quando eu tinha saído da base para umas observações.

Durante a caminhada no gelo, eu me senti mal. Parei para descansar e consegui voltar, devagar, para a base. Tive uma sorte absurda. Os médicos conseguiram diagnosticar o que eu tinha. Naquele dia o navio que faz o translado para a Antártica a cada nove meses estava lá. O avião que abastece a base chilena, de tempos em tempos, também. Fui levado para um hospital naval em Punta Arenas, no Chile. Fiquei internado uma semana, antes de ser transferido para o Rio de Janeiro, onde fiz uma angioplastia. Sete meses depois, coloquei três pontes de safena. Por esses problemas de saúde, nunca mais retornei à Antártica.

Conheça o ensaio fotográfico de Hadano na Antártica

Curiosidades sobre a Antártida

Na Antártida, existe uma pequena variedade de aves se comparadas, por exemplo, com as aves da Amazônia. Em contrapartida, as aves antárticas apresentam-se em quantidades muito superiores. Podem-se encontrar mais de 2 milhões de albatrozes de uma única espécie, reunidos num mesmo local, na época de procriação, ou mesmo colônias de pingüins com 1,5 milhões de indivíduos.

As aves mais características da Antártica são os pinguins. São bastante adaptados à vida aquática. Suas asas transformaram-se em verdadeiros remos, nadam com bastante rapidez, atingindo velocidades de até 40 quilômetros por hora, chegando a mergulhar até 250 metros de profundidade, permanecendo submersos por até 18 minutos.

 

 

Os pinguins possuem uma grande capacidade de adaptação tanto à vida na terra quanto no mar. O branco de seu ventre ilude os predadores que vem de baixo, como as focas e as baleias, e o preto do dorso engana as aves de rapina, como as skuas e os petréis, que observam do alto. De todas as espécies de pingüins que habitam a Antártica, somente o pinguim-imperador e o pinguim-adélia nidificam no Continente Antártico. As demais espécies ocupam a Península Antártica e ilhas próximas e outras ilhas subantárticas.

 

 

 

Os principais predadores dos pinguins são as skuas que atacam os seus ninhos, "roubando" ovos e filhotes. Os ninhos vazios permanecem ocupados pelos pais, contribuindo para a proteção da colônia, revelando um elevado caráter de proteção de grupo. Assim procedendo, evitam que ninhos mais do interior da colônia sejam predados pelas skuas. No mar, são predados por algumas espécies de focas, que atacam tanto os filhotes quanto os adultos. 

 

 

 

 

Um homem que trabalha na Antártida precisa de uma média de 5.000 calorias por dia. Já num clima temperado seriam necessários 3.500 calorias. A cegueira da neve é uma das ameaças de quem vai até a Antártida. É uma forma de cegueira temporária causada por queimadura da conjuntiva do olho pelos raios ultravioletas de certo comprimento de onda refletidos pela neve.

 

 

 

 

 

O fenômeno conhecido como Sol da Meia-Noite, que ocorre nos pólos Sul e Norte, acontece por causa da inclinação da Terra sobre seu eixo ao percorrer a sua órbita em torno do sol. Em junho, no solstício de verão, a Terra fica colocada de tal maneira que, ao girar, todo o Ártico recebe durante 24 horas a luz do sol. Nesse mesmo dia a Antártida fica em contínua escuridão. Em dezembro, no solstício de inverno, a Antártica recebe 24 horas de sol enquanto o Ártico permanece na escuridão.

Mar Sem Fim: O homem precisa viajar.

A viagem relatada em Mar sem fim começa numa data curiosa: 31 de outubro de 1998, Dia das Bruxas. Foi nesse dia que Amyr Klink deixou a mulher, Marina, e as filhas em Paraty, decidido a realizar o grande projeto de sua vida: sua primeira volta ao mundo, realizada nas águas da Convergência Antártica - notável e precisa fronteira entre as águas frias do Norte e as águas geladas da Antártica. Ali estão os mares mais perigosos do planeta. Um percurso considerado um desafio, mesmo com os equipamentos sofisticados da navegação moderna. Amyr foi o primeiro a realizá-lo, navegando sozinho no veleiro Paratii.

Foram 141 dias no mar. Um verão inteiro viajando em latitudes onde o sol nunca se esconde, enfrentando um mar temperamental, às vezes extremamente violento, com períodos de nenhuma visibilidade, muito gelo, vento forte, e o tempo todo submetido a uma rotina que não permitia mais do que cinco horas de sono não contínuo por dia. Dezoito mil milhas navegadas, 12.240 das quais sem pisar em terra, e com muitos sustos, como quando por pouco não ocorre uma colisão entre o Paratii e um gigantesco iceberg.

O réveillon de Amyr, em meio a uma tempestade aparentemente eterna, tem um sabor de pesadelo. E, ao mesmo tempo, o deslumbramento: miragens de ilhas, a visão de um cachalote e da rica fauna marinha. Essa é a viagem que o leitor acompanha neste livro, que contém três cadernos especiais com 53 ilustrações da fauna da região, fotos, mapas da Antártica feitos especialmente para esta edição pelo artista plástico Sírio Cansado, e ainda desenhos do Paratii. Veja o depoimento de Amyr Klink.